Otomobil devinde robotlar içeride, işçiler dışarıda
General Motors, Detroit fabrikasına yeni FANUC robot kollarını yerleştirerek otomasyonu artırdı. 1.000’den fazla işçinin hala işe dönmeyi beklediği bu dönemde sendika, kar odaklı yatırım tercihlerini sert şekilde eleştiriyor.
General Motors, Detroit'teki Factory Zero tesisine yaklaşık 50 yeni robot kolu yerleştirdi. Japon FANUC üretimi olan bu sistemler, montaj hattında parçaların araçlara takılması sürecini üstleniyor. Ancak bu yatırım, fabrikada yaklaşık 1.300 çalışanın belirsiz süreli zorunlu izne ayrıldığı bir dönemde büyük tepki topladı.
Robotlar devrede, işçiler dışarıda
UAW Local 22 Başkanı James Cotton, şirketin 50 robotu kurmak yerine izindeki çalışanları işe geri çağırabileceğini belirtti. Sendika cephesinden gelen eleştiriler, otomotiv devlerinin insan gücü yerine otomasyona öncelik verdiği yönünde yoğunlaşıyor. 2025 yılının Ekim ayında gerçekleşen 1.200 kişilik işten çıkarmanın ardından, Mart ayında başlatılan "geçici" ücretsiz izinler halen devam ediyor.
Sektör genelinde Stellantis ve Ford gibi devler de benzer şekilde montaj hatlarını otomatize etmeye devam ediyor. Hyundai, 2028 yılına kadar Georgia'daki fabrikasında Boston Dynamics üretimi Atlas insansı robotlarını kullanmayı hedefliyor. Sendika temsilcileri ise teknolojinin, işçilerin hayatını kolaylaştırmak yerine kâr artırmak için kullanılmasına karşı çıkıyor.
Otomasyonun karanlık fabrikaları
Asya pazarında ise "karanlık fabrika" olarak adlandırılan, neredeyse tamamen insansız tesisler yaygınlaşmış durumda. FANUC, 2001 yılından beri bu sistemlerin öncülerinden biri konumunda. Günümüzde Çinli otomotiv markaları, yıllık 300.000 araç üretim kapasitesine sahip tamamen robotik hatlarla bu alanda önde. Xiaomi gibi teknoloji devleri de elektrikli araç üretim tesislerinde yüzlerce robot kullanarak her 76 saniyede bir aracı banttan indiriyor.