ABD’nin kıyamet uçakları: 45 yıllık devlerin içinde neler oluyor?
Olası bir nükleer saldırı anında ABD başkanının tek güvenli limanı olan "Kıyamet Günü" uçakları, şaşırtıcı bir teknolojiyle korunuyor. 1980'lerden kalma bu devasa jetlerin, modern savunma sistemlerine rağmen neden hala emekli edilemediği ve içindeki sırlar dikkat çekici.
ABD ordusunun 2025 yılının sonlarında gerçekleştirdiği silahsız nükleer füze denemesi, pek çok kişinin aklına aynı soruyu getirdi: Olası bir nükleer savaşta ülke yönetimi nereye sığınıyor? Bu sorunun cevabı, Boeing 747’den dönüştürülen ve "Nightwatch" (Gece Nöbeti) takma adıyla bilinen E-4B uçaklarında gizli.
Nükleer şok dalgalarına karşı güçlendirilmiş gövdesi ve gelişmiş haberleşme sistemleriyle bu uçaklar, aslında gökyüzünde süzülen birer komuta merkezi görevi görüyor. Ancak bu devasa savunma mekanizmasının kalbinde, beklenenden çok daha eski bir teknoloji yatıyor.
Pentagon’un uçan kalesi: 45 yıldır havada
Halk arasında "Kıyamet Günü Uçağı" olarak anılan E-4B’ler, ABD Hava Kuvvetleri envanterine ilk kez 1980 yılının başında girdi. 2025 yılı itibarıyla 45 yaşını dolduran bu jetlerin 2036 yılına kadar emekli edilmesi planlanmıyor. Bu da demek oluyor ki, bu uçaklar görevini devrettiğinde tam 56 yaşında olacak.
Modern savunma teknolojilerinin bu kadar hızlı geliştiği bir çağda, ABD’nin en kritik güvenlik operasyonlarını bu kadar yaşlı uçaklara emanet etmesinin sebebi ise oldukça ilginç: Dünyadaki uçak üreticilerinin artık dört motorlu devasa jetler üretmeyi neredeyse tamamen bırakmış olması.
İçeride neler oluyor?
E-4B sadece bir uçak değil, adeta havada giden bir Pentagon gibi tasarlanmış. Altı ana bölümden oluşan gövdesinde; operasyon merkezleri, konferans salonları ve brifing odaları gibi stratejik alanlar bulunuyor. Uçağın arkasından sarkan yaklaşık 8 kilometrelik devasa bir anten, denizaltılarla ve füze silolarıyla kesintisiz iletişim kurmasını sağlıyor. Ayrıca, havada yakıt ikmali yapabildiği için tam 12 saat boyunca hiç inmeden uçabiliyor. Bu da nükleer bir saldırı anında liderlerin gökyüzünde güvenle kalabilmesine imkan tanıyor.
Eskiyen parçalar ve 13 milyar dolarlık yenilenme
Ancak bu emektar devlerin bakımı artık ciddi bir sorun haline geldi. Uçakların parçalarını üreten birçok firma artık var olmadığı için arızaları gidermek hem çok pahalıya patlıyor hem de lojistik bir kabusa dönüşüyor.
General Charles Q. Brown, bu durumun sürdürülemez olduğunu belirterek yeni bir adım attıklarını duyurdu. 2024 yılında Sierra Nevada Corporation ile yapılan 13 milyar dolarlık anlaşma kapsamında, Güney Kore’den satın alınan ikinci el Boeing 747-8 modelleri yeni "Kıyamet Günü" uçaklarına dönüştürülecek. Teknoloji her ne kadar hipersonik jetlere ve yapay zeka pilotlarına doğru evrilse de, ABD'nin bu stratejik yükseltmeye her şeyden çok ihtiyacı olduğu bir gerçek.