Kar Kardeşliği: Film ve gerçekte yaşanan kaza hakkında 15 bilgi
1972'de yaşanan bir uçak kazasının öyküsünü anlatan Kar Kardeşliği filmi bir süre önce Netflix'te izleyici ile buluştu. Sarsıcı film nedeniyle internette de 'Kar Kardeşliği filmi gerçek hikaye mi' sorusu çok arananlar arasına girdi. İşte filmin konusu ve filmin işlediği kaza hakkında bilinenler...
1-KAR KARDEŞLİĞİ FİLMİ HAKKINDA
Ödüllü yönetmen J.A. Bayona'nın filmi Kar Kardeşliği 1972'da And Dağları'ndaki uçak faciası ve 16 kişinin 72 gün sonraki mucizevi kurtuluşunun hikayesini anlatıyor. Bayona'nın 2007 yapımı The Orphanage'dan bu yana çektiği ilk İspanyol filmi olan film, 2023 Venedik Film Festivali'nin kapanış filmi oldu. Kar Kardeşliği, İspanya'nın da resmi Oscar adayı. 18 yaş üstüne hitap eden hikaye konu itibarıyla oldukça ağır ve sarsıcı. Çünkü Kar Kardeşliği, kazayı ve ardından kurbanların açlıktan ölmemek için yamyamlık da dahil olmak üzere yapmak zorunda kaldıkları şeyleri içeriyor. Filmde, olaylar öncelikle kazazedelerden ragbi oyuncusu Numa Turcatti'nin bakış açısıyla anlatılıyor.
Not: Artı 18 - Filmde, filmdeki olaya ilişkin bilgiler de rahatsız edici. Bu nedenle film de artı 18 yaş ibaresiyle yayınlanıyor.
2-KAR KARDEŞLİĞİ FİLMİNİN KONUSU NE?
Netflix, Kar Kardeşliği filminin konusunu şöyle paylaşıyor: 1972'de bir ragbi takımını Şili'ye götürmek üzere havalanan Uruguay Hava Kuvvetlerine ait 571 sefer sayılı uçuş, And Dağları'nın orta yerindeki bir buzula çarparak bir felakete sebep olur. 45 yolcudan yalnızca 29'u çarpışmadan sağ kurtularak kendilerini dünyanın en zorlu ortamlarından birinde bulur ve hayatta kalabilmek için akılalmaz yöntemlere başvurmak zorunda kalır.
3- KAR KARDEŞLİĞİ GERÇEK Mİ? GERÇEKTE NE OLDU?
Evet filmde anlatılanlar gerçek. Film, Uruguay Hava Kuvvetleri'ne ait 571 sefer sayılı uçağın And Dağları'nda düşmesine ve hayatta kalanların And Dağları'nda geçirdikleri günlere ilişkin anlatımlarına dayanıyor. 13 Ekim 1972'de Uruguay'ın Montevideo kentinden bir ragbi takımı maç için Şili'nin Santiago şehrine giden 571 sefer sayılı uçağa bindi.
Ancak uçak varış noktasına çok az kala, karlı And Dağları'ndan geçerken, sıcaklığın sıfırın altında 40 dereceye düştüğü çorak dağların derinliklerine düştü. Çarpma sonucu 12 kişi öldü ve çok sayıda kişi de ağır yaralandı. And Dağları'nda yalnızca 29 kişi ikinci günü görecek kadar yaşadı.
Çok sayıda arama-kurtarma uçağının bölgeyi taramasına rağmen, arama çalışmaları 8. günde iptal edildi ve yolcuların öldüğü varsayıldı. Ancak birçoğu hala hayattaydı. Kurtulanlar açlıktan ölmek üzereydi ve dağların derinliklerinde ısınmaya çalışıyorlardı. Hayatta kalanlar, kurtarılmadan önce uçağın gövdesinden geriye kalanlarda yaklaşık iki buçuk ay yaşadılar. Kar Kardeşliği de And Dağları'nda geçen 72 gün boyunca yaşananların öyküsünü anlatıyor.
Bayona; "Çalışmamızın başlangıç noktası her zaman gerçek olayın ve Pablo Vierci'nin kitabını okumanın yarattığı derin etki olmuştur. Bu hikayenin gerçekten anlatılmadığına dair bir his vardı" diyor.
4-KAZA NEDEN, NASIL OLDU? İŞTE AND DAĞLARI'NDAKİ O KAZA
1972 yılında 'Old Christians' adlı amatör bir ragbi ekibi Uruguay'ın Montevideo kentinden Santiago, Şili'ye gitmek üzere Uruguay Hava Kuvvetlerine ait bir uçak kiraladı. 12 Ekim'de çift motorlu uçak (Fairchild) 5 mürettebat ve 40 yolcuyla havalimanından ayrıldı. Uçakta kulüp üyelerinin yanı sıra bazılarının arkadaşları, aile üyeleri ve kızının düğününe katılabilmek için son dakikada bilet alan bir yabancı da vardı.
Dağlardaki kötü hava koşulları nedeniyle, ertesi gün öğleden sonra yola çıkmadan önce Arjantin'in Mendoza kentinde bir gece kalmak zorunda kaldılar. Britannica'ya göre Santiago, Mendoza'nın batısında yer almasına rağmen, Fairchild yaklaşık 22.500 fitten (6.900 metre) daha yükseğe uçabilecek şekilde inşa edilmemişti. Bu nedenle pilotlar, uçağın And Dağları'nı güvenli bir şekilde geçebileceği güneydeki Planchón Geçidi'ne doğru bir rota belirlediler. Kalkıştan yaklaşık bir saat sonra pilot, Santiago'nun 110 mil güneyindeki Curicó, Şili'ye ulaştığını ve kuzeye döndüğünü bildirdi. Ancak pilot, hâlâ And Dağları'nda bulunan uçağın yerini yanlış değerlendirmişti. Hatanın farkında olmayan kontrolörler, inişe hazırlık amacıyla alçalmaya başlamasına izin verdi. Kısa bir süre sonra Şili kontrol kulesi uçakla iletişimi kaybetti.
Uçak, 13 Ekim günü 15:30 civarında dağa çarptı, sağ kanadını ve ardından sol kanadını kaybederek Şili sınırı yakınında düştü, bir kar kütlesine çarparak durabildi. Uçakla irtibat kesilince arama çalışmaları başladı ancak son bildirilen konum yanlıştı. Bir süre sonra arama kurtarma çalışmaları And Dağları'na odaklandı. Hatta kazazedeler birkaç uçak gördüklerini söylediler. Ancak karla kaplı dağlar nedeniyle kurtarma ekipleri beyaz uçağı göremedi. 8 gün sonra da arama çalışmaları durdu. Uçaktan kurtulan olmadığına inanılıyordu.
Kazada ilk etapta uçaktan fırlama, sıkışma gibi nedenlerle 12 kişi öldü, 33 kişi kurtuldu. Birçok yolcu yaralıydı. Ancak enkaz yaklaşık 3.500 metre yükseklikte donduruca soğukta bulunuyordu. Yiyecek stoğu yoktu. Uzun tartışmaların ardından açlıktan ölmek üzere olan kazazedeler ceset yemeye başladı. Birkaç hafta içinde 6 kişi daha öldü. 29 Ekim'de ise çığ düşmesi sonucu uçağın içinin karla kaplanmasıyla beraber 8 kişi daha yaşamını yitirdi. Geride kalanlar artık kendileri kaçış yolları bulmaya çalışıyordu. 12 Aralık'ta hayatta artık sadece 16 kişi kalmıştı.