Elektrikli otomobillerde şarj sürelerini benzinli araçların yakıt dolum süresine yaklaştırma yarışı hızlanıyor. Çinli otomobil üreticisi Geely, kısa süre önce tanıttığı 2.250 kW gücündeki yeni şarj sistemini Çin'in beş şehrinde kullanıma açtı. ABD'de ise EVgo, 750 kW güce ulaşacak yeni nesil şarj cihazlarını 2027'de kullanıma sunmayı planlıyor.
Geely 2.250 kW'lık istasyonları kullanıma açtı
Geely, yeni nesil Smart Charging sistemini 23 Eylül'de tanıttı. Şirketin beşinci nesil şarj istasyonu 2.250 kW'a kadar tepe güç sunuyor. İlk istasyonlar Hangzhou, Şanghay, Ningbo, Jiaxing ve Xi'an şehirlerinde hizmet vermeye başladı.
Yeni sistem yalnızca yüksek güç değerine odaklanmıyor. Geely, batarya sıcaklığını takip eden bir sistemle şarj sırasında oluşan ısıyı kontrol altında tutmayı hedefliyor. Şirket ayrıca sıvı soğutma teknolojisini hem araç hem de şarj sistemi tarafında kullanıyor.
Geely'nin yaptığı testlerde Lynk & Co 10 ve Zeekr 001 modellerinin batarya seviyesi yüzde 10'dan yüzde 70'e 4 dakika 30 saniyede çıktı. Yüzde 10'dan yüzde 97'ye şarj ise 8 dakika 40 saniye sürdü. Ancak bir şarj istasyonunun 2.250 kW desteklemesi, her otomobilin bu gücü kullanabileceği anlamına gelmiyor. Aracın bataryası ve elektrik sistemi gerçek şarj hızını belirliyor.
Hedef 15 bin hızlı şarj istasyonu
Geely yalnızca birkaç deneme noktası kurmayı planlamıyor. Şirket, 2027 sonuna kadar Çin genelinde 22 binden fazla şarj istasyonuna ulaşmayı hedefliyor. Bu ağın 15 binden fazla noktasını yeni Smart Charging istasyonları oluşturacak. Şirket ayrıca 50 binden fazla yeni nesil şarj bağlantısı kurmayı planlıyor.
Geely'nin yeni sistemi, şirketin mart ayında tanıttığı 1,5 MW seviyesindeki şarj teknolojisinin ardından geldi. Böylece şirket yaklaşık altı ay içinde istasyonların ulaşabildiği en yüksek gücü 2,25 MW seviyesine çıkardı.
ABD'de 750 kW için 2027 bekleniyor
ABD tarafında EVgo, 29 Eylül'de 750 kW'a kadar güç verebilen yeni nesil şarj sistemini duyurdu. Şirket sistemi Delta Electronics ile birlikte geliştiriyor.
EVgo, uygun araçlarda şarj süresini yaklaşık 10 dakikaya indirmeyi hedefliyor. Sistem aynı zamanda istasyondaki araçların ihtiyacına göre gücü bağlantılar arasında dağıtabilecek. Her aracın gerçek şarj süresi ise bataryanın desteklediği güç, sıcaklık ve doluluk seviyesi gibi etkenlere göre değişecek.
Ancak bu istasyonlar henüz kullanıma hazır değil. EVgo, son tasarımı 2027'de açıklamayı ve yeni şarj altyapısını aynı yıl kurmaya başlamayı planlıyor.
Ortaya çıkan tablo, Çin ile ABD'deki yüksek güçlü şarj altyapısının şu anda farklı aşamalarda bulunduğunu gösteriyor. Geely'nin 2.250 kW'a kadar çıkabilen sistemleri Çin'de ilk şehirlerde çalışmaya başladı. ABD'de açıklanan 750 kW'lık yeni EVgo sistemi ise 2027'de sahaya çıkacak.