Automechanika’da otomobil servislerinin geleceği tartışıldı
Otomobillerin kullanım ömrü uzarken bakım ve onarım ihtiyaçları da değişiyor. ZF Aftermarket, Automechanika Frankfurt 2026'da şanzıman bakımından elektrikli araç onarımına kadar uzanan yeni çözümlerini tanıttı. Şirket, araçların daha uzun süre yollarda kalmasını hedefliyor.
Otomobillerin ömrü uzuyor, servislerde yeni dönem başlıyor
Otomobil sahipleri birkaç yılda bir araç değiştirmeyi tercih etse de günümüz otomobilleri uzun yıllar kullanılabilecek şekilde üretiliyor. Ancak araçların yaşlanması, bakım ve onarım ihtiyaçlarını da beraberinde getiriyor. Özellikle garanti süresi sona eren otomobillerde düzenli bakım, aracın kullanım ömrü açısından önem taşıyor.
Hirant Kasapoğlu'nun haberine göre, ZF Aftermarket, Automechanika Frankfurt 2026 fuarında bu konuya odaklandı. Şirket, araçların serviste geçirdiği süreyi azaltmak ve kullanım ömrünü uzatmak amacıyla geliştirdiği çözümleri paylaştı.
Bakım, onarım ve değişim bir arada
ZF Aftermarket, araçların güç aktarma sistemleri için geliştirdiği "Bakım – Onarım – Değiştirme" stratejisini genişletiyor. Şirket, bu yaklaşımla bir otomobilin kullanım süresi boyunca karşılaşabileceği farklı sorunlara çözüm sunmayı amaçlıyor.
Stratejinin ilk aşamasını düzenli bakım oluşturuyor. Özellikle şanzıman gibi önemli parçaların zamanında bakım görmesi, aşınmayı ve arıza riskini azaltabiliyor. ZF, bu kapsamda Lifeguard şanzıman yağlarını ve farklı otomobil modellerine uygun yağ değişim kitlerini sunuyor.
İkinci aşamada onarım devreye giriyor. Şirket, arızalanan sistemin tamamını değiştirmek yerine mümkün olduğunda yalnızca sorunlu parçayı onarmayı hedefliyor.
Son aşamayı ise parça değişimi oluşturuyor. Onarımın mümkün olmadığı durumlarda ZF, yeniden ürettiği parçalarla sistemin çalışmasını sağlamayı amaçlıyor.
Bu yöntem, servislerin her arızada komple şanzıman değiştirmek zorunda kalmamasını sağlayabilir. Aynı zamanda araç sahiplerinin karşılaştığı onarım maliyetlerini ve bekleme sürelerini de azaltabilir.
Elektrikli otomobiller servisleri de değiştiriyor
ZF'nin stratejisi yalnızca benzinli ve dizel otomobilleri kapsamıyor. Şirket, elektrikli ve hibrit araçların yanı sıra farklı üreticilerin şanzımanları için de bakım ve onarım çözümleri geliştiriyor.
Elektrikli otomobillerde geleneksel motorlu araçlara göre daha az hareketli parça bulunuyor. Bu durum bazı bakım ihtiyaçlarını azaltırken servislerin farklı alanlarda uzmanlaşmasını gerektiriyor.
Bataryalar, elektrik motorları, elektronik kontrol sistemleri ve güç aktarım bileşenleri, yeni nesil araçların bakımında daha önemli hale geliyor.
ZF Aftermarket de bu değişime uygun onarım kitleri, yeniden üretilmiş parçalar ve dijital arıza tespit sistemleri üzerinde çalışıyor. Şirketin hedefi, otomobillerin kullanım süresini uzatırken servislerin değişen araç teknolojilerine uyum sağlamasına yardımcı olmak.
ZF Aftermarket CEO'su Philippe Colpron: Elektrikli araçlar yeni iş modellerini zorunlu kılıyor
Spot: ZF Aftermarket CEO'su Philippe Colpron, elektrikli otomobillerin yaygınlaşmasıyla servis sektöründe önemli değişiklikler yaşanacağını belirtti. Colpron'a göre bazı parçaların bakım ihtiyacı azalacak ancak yeni teknolojiler, servisler için farklı iş alanları oluşturacak.
Automechanika Frankfurt 2026'da otomotiv sektörünün geleceğine ilişkin açıklamalarda bulunan ZF Aftermarket CEO'su Philippe Colpron, elektrikli araçların satış sonrası hizmetleri nasıl değiştireceğini değerlendirdi.
Colpron, şirketin Avrupa, Çin, Asya ve Amerika pazarlarına yönelik hedeflerini anlatırken yeniden üretim teknolojileri ile bakım ve onarım çözümlerinin önemine dikkat çekti. Türkiye'deki elektrikli otomobil dönüşümünün de hızlı ilerlediğini söyledi.
Elektrikli araçlar servislerin gelirini azaltacak mı?
Elektrikli otomobiller, içten yanmalı motorlu araçlara göre bazı parçalarda daha az bakım gerektiriyor. Bu durum, yedek parça üreticileri ve servisler açısından yeni bir soruyu gündeme getiriyor: Daha az bakım ihtiyacı, satış sonrası hizmetlerin gelirlerini düşürecek mi?
Colpron, elektrikli araçlara geçişi desteklediklerini ve bazı parçalara yönelik talebin azalacağını kabul ettiklerini belirtti. Ancak şirketin bu değişime uyum sağlamak için yeni gelir modelleri geliştirebileceğini ifade etti.
Colpron'a göre elektrikli araçların yaygınlaşması, mevcut işlerin bir bölümünü azaltırken farklı teknolojiler için yeni bakım ve onarım ihtiyaçları doğuracak.
Otomobiller daha uzun süre kullanılabiliyor
Colpron'un değindiği bir diğer konu da otomobillerin kullanım ömrü oldu. Günümüzde araçların ortalama yaşının arttığını belirten yönetici, yeni nesil otomobillerin üretim kalitesinin araçları daha uzun süre kullanmaya imkân verdiğini söyledi.
Ancak otomobillerin dayanıklılığının artması, onarımların kolaylaşacağı anlamına gelmiyor. Yeni araçlarda daha fazla elektronik sistem, sensör ve bağlantı parçası bulunuyor.
Bu nedenle servislerin yalnızca mekanik arızaları gidermesi yeterli olmayacak. Elektronik sistemlerdeki sorunları tespit edebilen ekipmanlar ve bu sistemler üzerinde çalışabilecek teknisyenler daha fazla önem kazanacak.
Colpron, bazı otomobil üreticilerinin fren sistemleri ve bataryalar gibi parçalar için oldukça uzun kullanım ömürleri açıklamasını da değerlendirdi. ZF'nin de ürünlerini uzun süre dayanacak şekilde geliştirdiğini belirten yönetici, bunun araç sahipleri açısından olumlu olduğunu söyledi.
Bununla birlikte, bazı ürün gruplarında talebin düşebileceğini ve şirketin büyümeyi sürdürmek için yeni çözümlere ihtiyaç duyacağını kabul etti.
Şanzıman yağı ömürlük değil: ZF'den 100 bin kilometre uyarısı
Spot: ZF Aftermarket Türkiye Genel Müdürü Selim Aydınlıoğlu, şanzıman yağının aracın kullanım ömrü boyunca değiştirilmeden bırakılmaması gerektiğini söyledi. Aydınlıoğlu, yağ değişiminde kullanılan yöntemin de önemli olduğunu belirtti.
Otomobil sahiplerinin sıkça karşılaştığı konulardan biri, otomatik şanzıman yağının değiştirilip değiştirilmemesi gerektiği. Bazı araçlarda şanzıman yağı uzun ömürlü olarak tanımlansa da ZF Aftermarket bu sıvının belirli aralıklarla yenilenmesini öneriyor.
ZF Aftermarket Türkiye Genel Müdürü Selim Aydınlıoğlu, şanzıman yağının en geç 100 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerektiğini belirtti.
Geleneksel yağ değişimi ile yıkama yöntemi arasındaki fark
Aydınlıoğlu'nun verdiği bilgilere göre geleneksel yöntemle yapılan bir şanzıman yağı değişiminde yaklaşık 6 litre yağ kullanılıyor. Ancak bu işlem sırasında eski yağın tamamı sistemden çıkmayabiliyor.
ZF, bu nedenle yağ değişiminde makineyle yıkama yöntemini öneriyor. Bu işlemde teknisyenler şanzımanın yağ giriş ve çıkış noktalarına özel bir makine bağlıyor. Makine bir taraftan yeni yağ gönderirken diğer taraftan eski yağı dışarı alıyor.
ZF, bu yöntemle şanzımanda kalan eski yağ miktarını azaltmayı hedefliyor.
Şirketin fuar döneminde paylaştığı bilgilere göre İstanbul Sultanbeyli'deki ZF Aftermarket binek araç servisinde makineyle şanzıman yağı değişiminin ücreti KDV dahil 20 bin TL olarak açıklanmıştı. Söz konusu fiyat Eylül 2026 sonuna kadar geçerliydi.
Önemli not: Her şanzıman için aynı bakım aralığı veya yağ değişim yöntemi geçerli olmayabilir. Araç sahiplerinin üreticinin belirlediği bakım koşullarını ve şanzıman tipine uygun işlemleri dikkate alması gerekiyor. Garanti kapsamındaki araçlarda yetkili servislerin uygulamaları da farklılık gösterebilir.
Yeni fren balataları havaya karışan parçacıkları yüzde 80'e kadar azaltabiliyor
ZF Aftermarket, Automechanika Frankfurt 2026'da Euro 7 düzenlemelerine yönelik geliştirdiği yeni fren ürünlerini de tanıttı.
Şirketin TRW DTEC serisindeki fren balataları ve diskleri, frenleme sırasında ortaya çıkan parçacıkları azaltmayı hedefliyor. ZF'nin paylaştığı test sonuçlarına göre bu ürünler, PM10 olarak adlandırılan küçük parçacıkların salımını yüzde 80'e kadar azaltabiliyor.
PM10, çapı 10 mikrometre veya daha küçük olan ve havaya karışabilen parçacıkları ifade ediyor. Fren balataları ile diskler arasındaki sürtünme de bu parçacıkların oluşmasına yol açabiliyor.
Euro 7 düzenlemeleri, otomobillerin egzozundan çıkan gazların yanı sıra frenlerden kaynaklanan parçacıkları da kapsıyor. Bu nedenle otomobil üreticileri ve parça tedarikçileri, fren sistemlerinde yeni çözümler geliştiriyor.
ZF ayrıca fuarda yüzde 60 oranında geri dönüştürülmüş malzeme içerdiğini belirttiği TRW DOT 4 fren sıvısını sergiledi. Şirket, yeni ürünleriyle fren sistemlerinin çevreye etkisini azaltmayı amaçlıyor.